太疯狂了！别人用嘴卖车，理想已经要用嘴开车了！
理想 i8 上市，除了价格，最有热度的一定是 VLA 模型要上车。不得不说，李想同学又快了一步。
虽然 i8 配置很高，空间很大，能在纯电大六座上有一号，甚至还列出了，理想 i8= 越野车 + 轿车 +MPV 的公式。
但个人觉得这些都是比较显性的产品力，或者说用公式去做产品定位的营销。
表面上是理想在打一场纯电 SUV 的价值战，但真正重要的是正在用 i8 打自己最熟悉的认知战。
当年理想 ONE 打开了增程市场，那今年理想就要用 i8 打开纯电的新世界。核心就是 VLA 模型，理想同学智能体和 5C 快充。
先说 VLA 模型，简单理解就是，其他车用端到端"模仿"人开车，而 VLA 更像是人开车。所以也被称为"司机大模型"。
你平时和司机怎么说，就可以跟 VLA 怎么说。这就是在体验上的一个大变革，因为你可以和车在驾驶层面交互了，可以说靠边停、开快点这种，就像你在和代驾说话。而不是原来那种其实就是用嘴调取导航。
再看理想同学智能体，本质上也是让 AI 更像一个人在和你沟通。从原本 AI 的被动接受，到现在的主动感知。这个就会在体验上直接翻篇了。毕竟，很多所谓 AI 智能总会突然变成智障。
最后是 5C 快充，这也是理想花了大量精力去构建的充电体系。之前，补能一直是限制理想纯电产品的一块短板。
截止最新数据，理想已经有了 968 座高速超充站，全国超充站也已经超过 3000 座，平均每天新增 4 座。这也让理想成为了现在车企里，超充站和超充桩第一。而 i8 通过 5C 超充，也能完成 10 分钟充电 500 公里。这就会从效率上，提升理想纯电产品的使用体验。
当然，这些优势虽然能让 i8 在纯电市场打出自己的差异化，但同样不能轻敌，毕竟理想更擅长的市场还是在增程，纯电领域其实是个新手。这也就给 i8 带来了新的压力，因为如果 i8 没起量，那么市场就会有个更粗暴的判断：理想做纯电不行。
那么你觉得 i8 之后每月能卖多少呢？评论区告诉我！
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